ليبيا تعطي “إشارة” بأنها على استعداد لمواصلة بناء خط السكك الحديدية “سرت – بنغازي”، الذي توقف العمل به بسبب حالة عدم الإستقرار وزعزعة الوضع السياسي في البلاد، هذا ما صرح به للصحفيين الكسندر سلطانوف نائب رئيس الشركة المساهمة المغفلة “السكك الحديدية الروسية” .
“وأضاف : “سمعنا إشارات إلى أن المشروع لا يزال ساريا ونحن على استعداد لاستئناف العمل به ولكن الأمر يحتاج إلى حل عدد من القضايا ونأمل بأنه لن تكون هناك صعوبات كبيرة”. وتابع قوله : ” المشروع لم يتوقف ولم يتم فسخ العقد. كل ما في الأمر كما نعلم ، انه يتم تشكيل حكومة جديدة في ليبيا، وتُشكل هياكل حكومية أخرى، وقد حان الوقت للتفاوض من أجل تحديد مستقبل المشروع” .
ومن الجدير ذكره، ان “شركة السكك الحديدية الروسية المساهمة المغفلة ” بدأت بإنشاء خط “سرت – بنغازي” في ليبيا ويزيد طوله عن 550 كلم، والذي كان من المقرر ان يربط المدن الرئيسية في ليبيا على طول ساحل البحر المتوسط ، والذي سيصبح في المستقبل – جزءا من ممر النقل الدولي في شمال أفريقيا . وتبلغ قيمة هذا العقد 2.2 مليار يورو ، وقد تم توقيعه مع ليبيا في العام 2008، وقد تم تسديد قيمته بالكامل من قبل الجانب الليبي في مقابل شطب جزء من الديون المترتبة على ليبيا امام روسيا الإتحادية .
إلا أن الإضطرابات التي جرت في ليبيا في فبراير/شباط 2011، بعد الأحداث المماثلة في تونس ومصر، دفعت شركة السكك الحديدية لأن تعلق أنشطتها في البلاد وإجلاء موظفيها للعودة إلى روسيا. هذا وقد اشار فلاديمير ياكونين رئيس شركة السكك الحديدية الروسية قبل عام، بأن شركته تحاول إثبات أن ما حدث في ليبيا هو اضطرابات داخلية وليس عملا عسكريا : لأن المشروع مؤمن عليه والتأمين على المشروع يغطي الخسائر فقط في أوقات السلم.
خذا وقد اشار فلاديمير ياكونين بأن السكك الحديدية لم تتلق تعويضا في خريف 2011 عن النفقات التي تمت في ليبيا وقيمتها 20 مليار روبل، وهي “قيمة الحساب الفعلي لشراء الآلات” . وأشار ايضا إلى أن الشركة الناقلة تدرس امكانية استمرار تنفيذ العقد الليبي، ولكن “هذا الامر يتوقف على الظروف التي ستضمنها لوائح الدولة ذات الصلة بالعقود” . وحتى ذلك الحين ، وفقا لتصريح ف. ياكونين، بأن المحادثات مع ادارة السكك الحديدية الليبية “لتحديد امكانية المشاركة اللاحقة” في المشروع .
